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4月份，英国制造业继续处于收缩区间。行业机构指出，英国海外需求的不足将进一步恶化英国的制造业。标准普尔（S&P）2日公布的数据显示，4月份，英国制造业采购经理人指数PMI最终定为47.8，比3月份的47.9略低。在制造业采购经理人指数PMI的5个组成部分中，产出、新订单、就业和采购库存均处于收缩状态。英国制造业游说组织Make UK的高级经济学家法欣汗指出，随着英国制造业企业产量和订单下降，制造商的商业环境正在恶化。由于其他国家（主要是欧洲）的制造业继续放缓，导致英国制造商难以推进生产计划。海外市场需求严重不足成为制约英国制造业的重要因素之一。3月份，英国制造业迎来了近一年来的海外市场订单的首次增长。但这一状况没有能够持续。4月份，英国制造业的海外市场订单出现了近3个月以来的最大下跌。标准普尔（S&P）全球市场研究总监Rob Dobson指出，英国制造业在今年4月份仍处于低迷状态。英国制造商为应对客户的不确定性，抓紧采取了去库存和收紧成本控制的措施，导致制造业产量和新订单出现收缩，市场情绪低迷无可避免。由于海外需求疲弱，英国整体制造业的出口呈现下跌态势。英国商品出口的主要市场是欧盟、美国和中国，欧盟、美国市场的需求疲弱直接打击了英国的制造业。英国国家统计局公布的数据显示，2月份，英国商品出口环比1月份下跌11亿英镑，跌幅为3.4%。欧盟需求不足打击了英国的出口。2月份，英国仅仅对欧盟的出口就下跌10亿英镑。对于英国制造业来说，今年以来欧盟、美国市场的不确定性和经济前景的疲弱，将对未来的制造业投入带来影响。标准普尔（S&P）全球市场研究总监Rob Dobson指出，市场需求的不确定是现阶段困扰英国制造业的一个重要因素，英国新出口订单连续第十五个月收缩，且降幅进一步加大。这和英国制造业企业的状况基本一致。英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）4月28日公布的数据显示，3月份，英国商用汽车的产量同比下跌3%。数据显示，3月份，英国生产商用汽车数量达9822辆，与去年同期的10130辆相比，下跌3%。这是英国商用车连续第二个月处于产量下跌态势。英国商用车产量的持续下跌与海外市场需求下跌有关。数据显示，3月份，英国商用车的出口同比下跌3.2%。英国商用车出口的主要市场为欧盟。欧盟经济增长不足抑制了对英国商用车的需求。英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）的首席执行官Mike Hawes指出，英国的高能源成本仍是商用车生产竞争力的最大障碍。为了确保英国商用车的竞争优势，英国政府需要采取措施刺激新的投资，并且必须采取行动改革商业利率。类似的情况出现在英国的设备制造上。由于欧盟需求不足，英国2月份对欧盟的设备出口下跌1亿英镑。英国国家统计局的数据显示，2月份，英国机械设备产值为33.97亿英镑，环比1月份基本没有太多变化。在美国、欧洲银行业务危机的影响下，今年欧盟和美国市场的增长存在一定的不确定性，英国已经将经贸重点转向印太地区。英国首相办公室3月31日宣布，英国已完成相关谈判并达成协议，将加入全面与进步跨太平洋伙伴关系协定（CPTPP）。这是英国脱欧以来达成的最大贸易协议，使英国成为第一个加入该协定的欧洲国家。此外，英国正在大力推进与印度的双边自贸协定。随着类似协议的签署和生效，英国制造业的海外市场需求将得到有效提振，英国制造业有望缓慢走出目前已经长时间形成的萎缩状态。

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