近日，路虎发布了最新的路虎揽胜运动版SV，作为路虎高性能SUV的主打车型，路虎官方表示，生产第一年，首发版车型“只有经过邀请的特定客户才能订购”。

作为上一代SVR的继任者，通过外观我们可以看出，新款路虎揽胜运动版SV在外观方面，在设计风格上出现了转变，新车更强调性能，操控感和内在技术，所以新车的整体外观看起来更低调，更冷静，更优雅。这辆粗鲁的性能猛兽已经变得文明起来。

车辆头部引擎盖经过重新塑造，现在由碳纤维制成，而前端经过调整以夸大宽度来改善冷却和气流。V形发动机将空气吸入涡轮增压器的顶部，并在下方排出热量。

(资料图)

车身尾部有用于碳纤维装饰的四出排气，SV徽标已用陶瓷重新设计。

据悉，在动力方面，新车搭载了源自宝马的4.4T V8双涡轮增压发动机，该款发动机搭载了48V轻混系统，最大功率可达635马力，峰值扭矩750牛·米，在开启Dynamic Launch Mode后扭矩可短暂提升至恐怖的800牛·米。

如此夸张的动力数据，让这台性能猛兽百公里加速仅需3.6秒，最高时速可达290公里每小时。

这使得它的直线速度可以与兰博基尼Urus，阿斯顿马丁DBX和各种德国猛兽相媲美，尤其是宝马X5M。前两个显然有更快的版本：DBX 707和Urus Performante。随着时间的推移，也许我们会看到进一步升级的SVR。

此外，路虎对悬架进行了重新设计。前后安装了一个新的副车架和悬架连杆，后轮上有相当多的外倾角。但最大的新闻是6D Dynamics。

新的6D Dynamics悬架结合了互通液压阻尼器和高度可调空气弹簧，无需防倾杆就使得揽胜运动版SV的底盘成为同类车型中最复杂的。

搭配上首次使用的前后不同规格轮胎，前285/40 R23、后305/35 R23。路虎称，不同规格轮毂搭配Pilot Sport All Season 4全季胎，新车横向G值可达1.1，提升了22%。

技术升级方面，新车可选装23寸碳纤维轮毂，可减重36公斤；碳陶瓷制动系统，可减重34公斤；碳纤维引擎盖减重76公斤。

路虎与一家名为Subpac的加利福尼亚初创公司合作开发了一个系统，让你能够感受和听到你的音乐。前排座椅靠背上安装了四个震感模块，可随着29扬声器和1430 瓦的Meridian音响系统上播放的音乐及时产生振动。

定价方面，新车英国售价为83620英镑起（约合人民币73.7万），Edition One首发版是2024年款SV唯一可选版本，售价171460英镑（约合人民币151.1万），仅经过邀请的特定客户才能订购。